Автомобилеразгрузчик с весами боковой - М-01

Описание

Автомобилеразгрузчик с весами боковой М-01 для приемки зерна и сыпучих материалов

На элеваторе, зернотоке или комбикормовом производстве приемка автотранспорта часто ограничивает всю линию. Машина пришла с зерном, водитель ждет разгрузку, лаборатория уже отобрала пробу, а дальше начинается узкое место: нужно взвесить автомобиль, быстро выгрузить кузов и подать материал в приемный конвейер без просыпи, заторов и ручной доочистки.

Автомобилеразгрузчик с весами боковой М-01 применяется для разгрузки зерновых культур и других сыпучих материалов из автотранспорта с боковой схемой опрокидывания. В отличие от отдельной весовой и отдельного разгрузочного поста, такая компоновка позволяет объединить контроль массы и приемку материала в одном технологическом участке. Это сокращает лишние перемещения машины и упрощает организацию потока на площадке.

Боковая разгрузка особенно удобна там, где движение транспорта выстроено вдоль приемной линии, а материал должен уходить в бункер и далее в подбункерный конвейер. Машина устанавливается на платформу, фиксируется в рабочем положении, после чего кузов наклоняется в сторону приемного бункера. Материал выходит самотеком, а подбункерный транспортер забирает его в дальнейшую линию.

Модель М-01 изготавливается под заказ. Справочные габариты: 20330 мм по длине, 6200 мм по ширине и 2200 мм по высоте. Эти размеры важно учитывать до проектирования площадки: разгрузчик должен поместиться по длине проезда, обеспечить безопасный подъезд автотранспорта, иметь место под фундамент, приямок, бункер, подземный конвейер и обслуживание гидравлических и весовых узлов.

Если требуется подобрать не один пост, а всю приемную схему, изучите раздел автомобилеразгрузчиков. Для более сложных объектов, где разгрузка связана с бункерами, транспортерами, галереями и последующей подачей в силосы, ознакомьтесь с разделом автомобилеразгрузочных комплексов.

Конструкция бокового автомобилеразгрузчика с весами

Основные узлы М-01 - подъемная платформа, весовая рама, тензодатчики, гидравлический механизм подъема, накопительный бункер, подбункерный скребковый конвейер, металлоконструкция основания и элементы безопасности. В представленном исполнении разгрузчик используется как единый приемный участок: автомобиль заезжает на платформу, весовая часть фиксирует нагрузку, а материал при боковом наклоне попадает в бункер.

Весовая рама нужна не только для коммерческого учета. Она помогает контролировать фактический приход сырья, сравнивать массу до и после разгрузки, вести учет партий и исключать ошибки при приемке. Тензодатчики должны работать стабильно при многократных заездах, вибрации, изменении температуры и воздействии пыли. Поэтому к фундаменту, жесткости рамы и защите кабельных трасс предъявляют отдельные требования.

Подъемная платформа воспринимает массу автомобиля и динамические нагрузки при наклоне. Здесь важны геометрия рамы, расчет шарнирных узлов, запас по гидравлике, качество сварных соединений и синхронность подъема. Если платформа работает с перекосом, нагрузка перераспределяется на отдельные опоры, появляется риск неравномерного давления на тензодатчики, гидроцилиндры и элементы основания.

Накопительный бункер принимает поток сыпучего материала из кузова. Его форма должна обеспечивать сход зерна без зависания, а объем - принимать материал с учетом скорости выгрузки и производительности подбункерного конвейера. Если конвейер не успевает за потоком, материал накапливается в зоне приема, возрастает риск завала и вынужденной остановки разгрузки.

Под бункером может применяться скребковый конвейер. Для зерна и похожих сыпучих продуктов такая схема удобна тем, что транспортер можно разместить ниже уровня площадки и направить поток в дальнейшую линию: норию, ленточный транспортер, очистку, сушилку или распределительную галерею.

Что проверяется при проектировании автомобилеразгрузчика

Подбор под материал, транспорт и приемную линию

Автомобилеразгрузчик нельзя выбирать только по габаритам платформы. Для расчета нужны типы машин, максимальная масса с грузом, высота бортов, направление заезда, свойства материала, сезонность приемки, требуемая скорость разгрузки и схема дальнейшей транспортировки. Зерно, комбикорм, шрот, гранулированный продукт и влажный материал ведут себя по-разному в бункере и на конвейере.

Для оценки нагрузки на приемный участок удобно считать не только количество автомобилей в сутки, но и средний поток материала. Если одна машина привозит 25 т, а участок должен принять 8 машин за смену, через разгрузчик проходит 200 т материала. При коротком сезоне уборки эта нагрузка идет неравномерно: в отдельные часы может образовываться очередь, и тогда важна не среднесуточная, а пиковая производительность.

Бункер и подбункерный конвейер должны быть согласованы между собой. Быстрый боковой сход материала из кузова создает кратковременный высокий поток. Если транспортер рассчитан только на среднее значение, он может не успеть отвести материал из зоны приема. Поэтому при подборе проверяют объем бункера, ширину загрузочного окна, скорость скребкового конвейера, мощность привода и защиту от перегрузки.

Весовая часть требует отдельной точности монтажа. Тензодатчики чувствительны к перекосам, ударным нагрузкам, неравномерной посадке рамы и жестким связям, которые могут искажать измерение. До монтажа проверяют ровность основания, схему анкеровки, защиту от влаги, возможность калибровки и доступ к датчикам для обслуживания.

Для дальнейшей подачи зерна часто применяют нории для зерна. Если после разгрузки материал нужно поднять на высоту и распределить по силосам, сушилке или очистительному оборудованию, параметры разгрузчика лучше согласовывать вместе с производительностью нории и всей приемной линии.

Частые ошибки при выборе бокового разгрузчика

Выбор без учета автопарка. На площадку могут приходить машины с разной базой, высотой борта, шириной кузова и распределением нагрузки по осям. Если ориентироваться только на один тип автомобиля, часть транспорта будет неудобно ставить на платформу или придется ограничивать приемку.

Недооценка фундамента. Разгрузчик работает с тяжелой машиной, динамикой подъема и боковым смещением нагрузки. Слабое или неровное основание влияет на раму, тензодатчики, гидравлику и точность взвешивания. Фундамент нельзя рассматривать как второстепенную часть поставки.

Слишком малый бункер. При быстром сходе зерна материал заполняет приемную зону быстрее, чем его забирает транспортер. Итог - завал, просыпь, остановка выгрузки и ручная очистка. Бункер подбирают вместе с производительностью подбункерного конвейера.

Отсутствие защиты от воды и грязи. Приямок, тензодатчики, гидравлика и подземный транспортер работают в пыльной и влажной среде. Если не предусмотреть дренаж, защиту кабелей и доступ к нижним узлам, обслуживание быстро становится проблемой.

Неправильная логистика транспорта. Даже хорошо рассчитанный разгрузчик будет простаивать, если автомобиль не может удобно заехать, выехать или развернуться. На стадии проекта проверяют схему движения, места ожидания, радиус маневра, расположение лаборатории и дальнейший поток сырья.

Реализованные проекты «КМЗ»

Боковой автомобилеразгрузчик с весами ставят на объектах, где важны скорость приемки и учет массы каждой партии.

Как заказать расчет автомобилеразгрузчика в «КМЗ»

Для предварительного подбора нужно передать типы автомобилей, максимальную массу с грузом, габариты кузова, вид материала, требуемую производительность приемки, режим работы, схему движения транспорта, наличие приямка, требования к весовому учету и параметры дальнейшей линии. Если есть план площадки, отметки фундамента, схема существующих конвейеров или норий, их лучше приложить сразу.

Наш завод проектирует и изготавливает автомобилеразгрузчики под техническое задание и условия объекта. До запуска в производство согласуются габариты платформы, весовая часть, гидравлика, бункер, подбункерный конвейер, металлоконструкция, сервисные зоны и монтажные ограничения. Для расчета отправьте нам исходные данные по транспорту, материалу, площадке и требуемой производительности приемки.

Перед заказом рекомендуем получить консультацию нашего инженера:

Пишите нам на 2467703@mail.ru или звоните +7 938 536 51 52 - произведем подбор оптимальных параметров автомобилеразгрузчика под конкретную задачу и проконсультируем по вопросам ее эксплуатации.